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車両データ分析

このページでは、OBD2アダプターとCAN edgeを使用して車両性能と診断テストを実行するための手順をご案内します。

ワークフローは意思決定ベースのフローに従い、以下を含みます:

  • デバイス接続
  • 加速テスト
  • Uターンテスト
  • ブレーキテスト
  • レポート生成

1. 概要​

車両データ分析システムは、構造化された車両テストと自動データキャプチャを可能にします。

必要な 機器​

  • OBD2アダプター
  • テスト対象車両
  • 安全な走行エリア
  • 安定したインターネット接続

2. 準備 しましょう!​

接続またはテストを開始する前に、以下の条件が満たされていることを確認してください。

2.1. 重要な 注意事項​

  1. OBD2コネクタを準備してください。
    動作可能で車両と互換性があることを確認してください。

  2. 運転席に座り、車両を始動してください。
    CAN通信のためにイグニッションはONでなければなりません。

  3. OBD2ポートの位置を確認してください。
    通常、運転席側のダッシュボードの下にあります。

  4. 安全で開けた走行エリアを見つけてください。
    以下のためのスペースが必要です:

    • 加速テスト
    • Uターンテスト
    • ブレーキテスト

  5. 気を散らすものを避けてください。
    安全と画面上の指示に集中してください。

  6. インターネット接続を確認してください。
    安定したインターネット接続が必要です。

3. ステップ1: OBD2デバイスの接続​

このステップでは、車両とアプリケーション間の通信を確立します。

アクション​

  1. OBD2コネクタを運転席側ダッシュボード下の車両のポートに差し込みます。
  2. 接続をタップします。
  3. 入力フィールドにデバイスシリアル番号を入力します。
  4. 続行するにはOKをタップします。

注意: シリアル番号は必須です。これがないと、テストワークフローを進めることができません。

4. ステップ2: 加速テスト​

4.1 目的​

加速性能を測定し、エンジンの反応性と出力特性を評価します。

4.2. 加速テスト ガイダンス​

加速テストを実施することで、車両のエンジン反応性と出力特性を評価できます。
正確なデータと安全性を確保するためには、適切な手順と注意事項に従うことが重要です。
このガイドでは、安全かつ効果的な加速テストの実施方法をご案内します。

4.3. 加速 テスト手順​

1. 安全な条件を確保する​

以下のような安全で開けた平らなエリアを選んでください:

  • 空いた道路
  • テストトラック
  • 指定されたテストゾーン

避けるべき場所:

  • 混雑した道路
  • 住宅地
  • 歩行者の通行があるエリア

2. 現地のルールを確認する​

そのようなテストが許可されているエリアにいることを確認してください。
私道、高速道路、突然の加速が危険または違法となる可能性のあるゾーンは避けてください。

3. システムを準備する​

  • OBD2デバイスが正しく接続されていることを確認します。
  • CANシステムがデータを記録する準備ができていることを確認します。
  • Webアプリに表示される指示に従ってください。

4. 車両を配置する​

  • 車両を完全に停止させます。
  • 車線内に正しく整列させます。
  • 安全に加速できる十分な距離を前方に確保してください。

5. 加速を実行する​

  • スロースタート: アクセルをゆっくり踏み込み、コントロールを維持します。
  • フル加速: 直線を保ちながら、アクセルをしっかり踏み込みます。
  • 目標速度: テストの要件に応じて、中程度の事前定義された速度(例: 50〜60 km/h)を目指します。
  • 安定性のモニタリング: 車両が安定し、整列していることを確認します。

4.4. アクション (アプリ内ワークフロー)​

  1. 選択した安全な道路またはトラックに移動します。
  2. アプリケーションで加速テストを開始をタップします。
  3. 上記のガイドラインに従ってスムーズに加速します。

4.5. システム アクション​

  • CANシグナルを介してリアルタイムの車速と加速度データを記録します。

4.6. 判断: テストは成功しましたか?​

  • はい → 加速テスト完了
  • いいえ → 加速テストを再試行

4.7. テストが 失敗した場合​

  • 中断や混雑した交通を避けてください。
  • 加速テストをやり直してください

4.8. 加速テスト 完了​

加速データが正常にキャプチャされました。

4.9. 判断: Uターンテストに進みますか?​

  • はい → 続行
  • いいえ → テストを再実施

5. ステップ3: Uターンテスト​

目的​

方向転換操作中のステアリング制御、旋回半径、車両安定性を評価します。

5.1. Uターン ガイダンス​

Uターンは、路上で方向を変える必要があるときに必要な操作です。
単純に見えるかもしれませんが、安全かつ合法的にUターンを実行するには、交通ルールとベストプラクティスを理解し遵守する必要があります。
このガイドでは、安全かつ効果的なUターンの手順をご案内します。

5.2. Uターン テスト手順​

1. Uターンが合法かどうか確認する​

Uターンを試みる前に、Uターンが許可されているかを示す標識を確認してください。
Uターンはしばしば以下で禁止されています:

  • 交差点付近
  • 高速道路
  • 視認性が制限された場所

2. 安全な場所を選ぶ​

十分な旋回スペースのある場所を選んでください。
避けるべき場所:

  • 混雑した交差点
  • 急なカーブ
  • 視認性が制限されたエリア

理想的な場所:

  • 広い道路
  • Uターン専用車線のある交差点

3. 意思を合図する​

計画した操作を他のドライバーに知らせるために、左折信号を十分前に使用してください。

4. 交通を確認する​

ターンする前に:

  • ミラーを確認
  • 死角を確認
  • 歩行者、自転車、対向車を確認

5. 車両を配置する​

利用可能な場合は、最も左の車線または中央の旋回車線に移動します。
この配置により十分な旋回スペースが確保されます。

6. ターンを実行する​

  • 減速: コントロールを維持するために速度を落とします。
  • ステアリングを切る: 安定性を維持しながら、徐々に左にステアリングを切ります。
  • ターンを完了する: 車両が反対方向に向くまで続け、その後ステアリングを直進状態に戻します。

7. スムーズに加速する​

Uターンを完了し、正しい車線に整列した後、交通の流れに合わせてスムーズに加速します。

5.3. アクション (アプリ内ワークフロー)​

  • 選択した安全な旋回エリアに移動します。
  • アプリケーションでUターンテストを開始をタップします。
  • 上記の安全と実行ガイドラインに従い、制御されたUターンを実行します。

5.4. システム アクション​

  • ステアリング角度データを記録します。
  • 旋回半径を測定します。
  • CANシグナルを介して車両の安定性メトリクスをキャプチャします。

5.5. 判断: テストは成功しましたか?​

  • はい → Uターンテスト完了
  • いいえ → Uターンテストを再試行

5.6. テストが 失敗した場合​

  • 十分な旋回スペースを確保してください。
  • よりスムーズなステアリング制御を維持してください。
  • 交通や障害物を避けてください。
  • Uターンテストをやり直してください

5.7. Uターンテスト 完了​

Uターン操作データが正常にキャプチャされました。

5.8. 判断: ブレーキテストに進みますか?​

  • はい → 続行
  • いいえ → Uターンテストを再実施

6. ステップ4: ブレーキテスト​

6.1. 目的​

車両の制動効率、停止応答性、減速性能を測定します。

6.2. ブレーキテスト ガイダンス​

ブレーキテストは、移動状態から車両がどれだけ効果的に減速するかを測定します。
ブレーキシステムの状態と応答性を評価するのに役立ちます。
ブレーキテストを安全かつ正しく実施するには、以下の手順を使用してください。

6.3. ブレーキ テスト手順​

1. 安全なテストエリアを選択する​

以下のような安全で開けた平らなエリアを選んでください:

  • 空いた道路
  • テストトラック
  • 指定されたテストゾーン

避けるべき場所:

  • 混雑した道路
  • 住宅地
  • 歩行者の通行があるエリア

2. 現地のルールを確認する​

そのようなテストが許可されているエリアにいることを確認してください。
私道、高速道路、突然のブレーキが危険または違法となる可能性のあるゾーンは避けてください。

3. システムを準備する​

  • OBD2デバイスが正しく接続されていることを確認します。
  • CANシステムがデータを記録する準備ができていることを確認します。
  • モバイルアプリケーションに表示される指示に従ってください。

4. 車両を配置する​

  • 車両を完全に停止させます。
  • 車線内に正しく整列させます。
  • 安全に加速できる十分な距離を前方に確保してください。

5. ブレーキ前に速度を上げる​

  • スロースタート: アクセルをゆっくり踏み込み、コントロールを維持します。
  • フル加速: 直線を保ちながら、アクセルをしっかり踏み込みます。
  • 目標速度: テストの要件に基づいて、中程度の事前定義された速度(例: 50〜60 km/h)を目指します。
  • 安定性のモニタリング: 車両が安定し、整列していることを確認します。

6. ブレーキを実行する​

  • ブレーキをしっかり踏む: 安定した圧力でブレーキペダルを踏みます。
  • 方向を維持する: ステアリングをまっすぐに保ちます。
  • 制御された停止: ホイールのロックや急なステアリング修正を避けます。

6.4. アクション (アプリ内ワークフロー)​

  • 選択した安全な道路またはトラックに移動します。
  • アプリケーションでブレーキテストを開始をタップします。
  • 上記のガイドラインに従って目標速度までスムーズに加速します。
  • 車両を整列させながら、しっかりと安定的にブレーキをかけます。

6.5. システム アクション​

  • CANシグナルを介してブレーキ力と減速率を記録します。
  • 応答時間と停止距離データをリアルタイムでキャプチャします。

6.6. 判断: テストは成功しましたか?​

  • はい → ブレーキテスト完了
  • いいえ → ブレーキテストを再試行

6.7. テストが 失敗した場合​

  • 混雑した交通や安全でない環境を避けてください。
  • 安定したブレーキ圧力とまっすぐなステアリングを確保してください。
  • ブレーキテストをやり直してください

6.8. ブレーキテスト 完了​

  • 制動性能データが正常にキャプチャされました。

6.9. 判断: レポート生成に進みますか?​

  • はい → テストレポートに進む
  • いいえ → ブレーキテストを再実施

7. メカニカルテスト レポート​

すべての車両テストが完了すると、アプリケーションは車両検査レポートを生成します。
レポートは2つのレベルに分かれています:

  1. レポートのプレビュー
  2. 詳細な検査レポート

7.1. レポート のプレビュー​

検査サマリーは、収集されたCANデータと走行テストに基づいて、車両の総合的な状態の概要を提供します。

7.1.1. 目的​

ダッシュボードでは以下を行えます:

  • 車両の健全性を即座に評価
  • メンテナンスが必要なコンポーネントを特定
  • パフォーマンスカテゴリを一目で確認
  • 完全な技術検査へナビゲート

7.1.2. ダッシュボードカテゴリ​

各カテゴリには、システムの評価を表すステータスラベルが表示されます。

7.1.2.1. ロードテスト​
  • 全体的な走行性能の評価。
  • 加速、旋回、ブレーキ中の車両の挙動を示します。
7.1.2.2. サスペンション​
  • 乗り心地、バランス、構造的安定性を評価します。
7.1.2.3. エンジン​
  • エンジン性能と応答性を評価します。
7.1.2.4. ステアリング​
  • ステアリング精度と制御安定性を測定します。
7.1.2.5. ブレーキシステム​
  • 制動力、応答時間、停止効率を評価します。
7.1.2.6. EV(電気自動車)​
  • 電気システムの診断を表示します。
  • 車両が電気自動車でない、またはデータが利用できない場合は該当なしと表示されます。

7.2. ステータス インジケーター​

ステータスラベル意味
非常に良好最適に動作中
良好許容範囲の状態
修理が必要メンテナンスが必要
該当なしカテゴリは関連なし

7.3 完全な 検査を表示​

ダッシュボードの下部にある完全な検査を表示を選択すると、詳細な検査レポートが開き、すべての技術メトリクスとサブシステム診断が表示されます。

7.4. 詳細な検査 レポート​

詳細な検査レポートは、車両性能とサブシステムの健全性の包括的な技術的内訳を提供します。

7.4.1. 目的​

このレポートでは以下を行えます:

  • サブシステムの詳細な分析
  • パーセンテージ健全性スコアの表示
  • メンテナンスが必要なコンポーネントの検出
  • エンジニアリングレベルの診断メトリクスへのアクセス

7.4.2. ロードテスト結果​

以前に実行された走行テストの結果を表示します。

加速テスト​
  • ステータスラベル付きの性能スコア(例: 非常に良好、修理が必要)。
Uターンテスト​
  • 旋回安定性と操作効率の評価。
ブレーキテスト​
  • 制動効率と停止性能。

各テストは視覚的なゲージとパーセンテージスコアを使用して表現されます。

7.4.3. サスペンション分析​

乗り心地、安定性、機械的整合性を評価します。

7.4.3.1. ホイール別の総合健全性​
  • 左前
  • 右前
  • 左後
  • 右後
7.4.3.2. その他のサスペンションメトリクス​
  • 車高
  • 減衰比
  • 固有周波数
  • タイヤ空気圧(FL / FR / RL / RR)
  • ホイールアライメント
  • ボディロール
  • サスペンションストローク

7.4.4. エンジン診断​

性能と機械的健全性の指標を提供します。

7.4.4.1. コンポーネント健全性スコア​

  • エンジンオイル
  • エアフィルター
  • スパークプラグ
  • 冷却水
  • 燃料システム

7.4.4.2. エンジン性能メトリクス​

  • 馬力(hp)
  • トルク(Nm)
  • 燃費(mpg)
  • 圧縮比
  • 排気エミッション状態
  • アイドルRPM
  • オイル圧力

7.4.5. ステアリングシステム​

ステアリング精度と機械的摩耗を測定します。

7.4.5.1. コンポーネントの健全性​
  • パワーステアリングポンプ
  • ステアリングラック
  • タイロッド
  • ボールジョイント
  • ステアリングフルード
7.4.5.2. ステアリングメトリクス​
  • ステアリング比
  • 旋回半径
  • ステアリング操作力
  • センター感覚
  • ステアリングホイールの遊び
  • パワーステアリングノイズ
  • アライメントドリフト

7.4.6. ブレーキシステム​

ブレーキの安全性と性能の詳細な分析を提供します。

7.4.6.1. コンポーネントの健全性​
  • フロントブレーキパッド
  • リアブレーキパッド
  • ブレーキローター
  • ブレーキフルード
7.4.6.2. ブレーキメトリクス​
  • 停止距離
  • ブレーキペダルフィール
  • ABS機能
  • ブレーキバランス
  • ブレーキフェード耐性
  • パーキングブレーキ状態
  • ブレーキラインの状態

注意: 各KPIの意味を理解するには、をクリックして、KPIの簡単な説明を確認できます。

9. 詳細レポートの ステータスラベル​

ラベル意味
優秀最適な性能
非常に良好軽微な摩耗、まだ信頼性あり
良好許容範囲だが要監視
修理が必要メンテナンス推奨
仕様内推奨範囲内
正常問題は検出されません

10. ステッパーの色分けに ついて​

ステッパーは、色分けを使用して車両データ分析ワークフローの現在の状態を示します。

  • 緑
    • すべての必要なテストが正常に完了
    • データがキャプチャされ、検証済み
    • レポート生成または次のステップへの準備完了
  • 黄
    • テストまたはデータキャプチャが進行中
    • CANデータが現在記録または分析中
    • ユーザーのアクションが依然として必要な場合があります
  • 赤
    • 接続、テスト、またはデータ処理中にエラーが発生
    • テストが不完全、または無効なデータが検出されました
    • ユーザーはステップを再試行するか、デバイス接続を確認してください

11. ベスト プラクティス​

  • 常に交通規則を遵守してください。
  • 安全な場所でのみテストを実行してください。
  • 無効とフラグされたテストは繰り返してください。
  • テスト中にOBD2アダプターを取り外さないでください。